Kogge Das Frachtschiff der Hanse

Die Kogge war ein robuster Frachtschiff Schiffstyp aus Holz mit einem Mast sowie einem rechteckigen Rahsegel. Er wurde vornehmlich von Kaufleuten der Hanse bis ins späte 14. Jahrhundert für deren Hochseehandel in Nord- und Ostsee eingesetzt. Nach dieser Zeit wurde die Kogge zunächst durch die neueren Schiffstypen Holk und später Kraweel abgelöst.

Aufbau einer Kogge

Die Kogge verfügte über einen Mast mit einem großen quadratischen Rahsegel, das an einer langen Rah (Segel tragender Querbalken) hängt. Vergleichbare Segel wurde schon von den alten Ägyptern und Wikingern in Ihren Langschiffen verwendet. Auf der Mastspitze befand sich manchmal ein Ausguck in Form eines umbauten Mastkorbs (Krähennest). Mit der Zeit wurden die Koggen um sogenannte Kastelle am Heck (Schiffsabschluss) und Bug (Schiffsspitze) erweitert. Ein militärischer Aufbau aus Holz, der durch seine Holzwände in Form eines Rechtecks, Schutz vor Angriffen bot. Häufig wurden diese Wehraufbauten mit Bogenschützen oder Kanonen besetzt. Der große bauchige Schiffsrumpf mit dem großen Laderaum zeichnete die Kogge als Frachtschiff für den Hochseehandel aus. Weitere Informationen findest du im Hansemuseum Lübeck oder im Maritimen Museum Hamburg.

Maße und Leistung

Kogge waren 20 bis 30 Meter lang, 5 bis 9 Meter breit, 4 Meter Deckshöhe, 2,5 Meter Tiefgang und konnten Waren zwischen 80 und 200 Tonnen laden. Die Kogge machte, je nach Windstärke, drei bis 6 Knoten (1,852 km/h) pro Stunde Fahrt, konnte jedoch mit ihrer 200 qm Segelfläche schlecht gegen den Wind kreuzen (gegen den Wind fahren). Die Steuerung wurde über das große Heckruder gewährleistet.

Ursprung und Bauweise der Kogge

Der Ursprung des Schiffstyps Namens „cog“ für Kogge, stammt aus dem Gebiet des heutigen Niederrheins, um das Jahr 900 Jahrhundert nach Christus. Das Wort Kogge könnte vom französisch-lateinischen Wort „Cocca“ (Muschel) stammen oder auch vom damaligen Wort für Kog, Kuggon (Kugel oder gewölbt). Ganz sicher ist man sich hier noch nicht. In England wurde die Kogge “Clinker” genannt.

Erste Funde von Koggen aus dem dänischen Kollerup (12. Jahrhundert) zeigen ein Schiff, das aus Holzplanken (Holzbrettern) mit überlappender Klinkerbauweise an den Bordwänden gefertigt wurde und einen sehr bauchigen Schiffsrumpf (Körper) hatte. Der Schiffsboden wurde bereits ohne Überlappungen in glatter Kraweel-Bauweise errichtet. Die Verbindungen wurden mit umgeschlagenen Nägeln (Spiekern) gesichert. Die Zwischenräume von Planke zu Planke wurden mit Pech, Fasern (Leinen oder Hanf) und Klammern versiegelt (Kalfatern), um diese wasserdicht zu machen.

Kogge Ubena von Bremen

Kogge Wissemara aus Wismar

Kampener Kogge

Diese Bilder habe ich mit meiner Sony Alpha 7 III aufgenommen 🙂

Koggen in Museen

• Eine fertig restaurierte Original Kogge, kann seit 2000 im Deutschen Schifffahrtsmuseum in Bremerhafen besichtigt werden. Das Schiff von 1380 wurde 1962 in der Wesermündung gefunden und konserviert.
• Aktuelle Konservierung einer Kogge die 1943 vor der Ostküste Jütlands gefunden wurde und später im Koldinghus Museum (Dänemark) ausgestellt wird.
• Fund einer 1404 im Scheldearm und Teil des heutigem Antwerpener Hafen gesunkenen Kogge. Das Schiff wird derzeit konserviert und später im Schifffahrtsmuseum Baasrode (Belgien) zu besichtigen sein.

Koggen Nachbauten

Wissenswertes zum Thema Kogge findet sich auch spannenden Hansemuseum in Lübeck. Hier eine Auswahl von Koggen die nachgebaut wurden und die auch Ausfahrten anbieten:

• Ubema von Bremen. 1988 Nachbau eines Koggen-Schiffs von 1380, das 1962 in der Wesermündung gefunden wurde.
• Kieler Hansekogge. 1986 Nachbau eines Koggen-Schiffs von 1380, das 1962 in der Wesermündung gefunden wurde.
• Poeler Koggen-Schiff Wissemara. 1997 Nachbau eines Koggen-Schiffs von 1354, das 1999 in der Wismarbucht vor der Insel Poel gefunden wurde.
• Kampener Kogge. Original nachgebautes Kamper Handelsschiff aus Vorbildern von 1340.